海西油田高压旋塞阀定制

海西高压旋塞阀是用于高压管道转弯处进行不同角度转弯的一种管件。在高压管道系统所使用的全部管件中，所占比例最大，约为80%。一般高压弯头的壁厚比普通弯头要厚一些，或者材质的耐高压强度比普通的弯头的强度要高一些。有对焊和承插焊及丝扣连接三种方式。高压弯头不仅具备良好的抗压能力，在不同的管道高压合金弯头系统中还需要具备其他的优良特性。比如，海西油田高压旋塞阀在混凝土输送管道，泥浆输送管道中的高压弯头不仅要能承受起较高的管道压力，还具有良好的耐磨性能。而在化工原料输送管道系统中的高压弯头，除了要承受较高的管道压力外，还具有优秀的抗腐蚀和抗酸碱能力。

海西油田高压旋塞阀当单车发动机水温超过90℃, 传动箱油温超过100℃，压裂泵润滑油温超过70℃时，泵车操作工应立即向指挥人员汇报，适当降低该车传动箱档位，调整其他泵车排量，根据所能达到的施工排量，调整砂比等施工参数；若施工条件不允许降档称工作，应安排专人严密监视该车机械参数的变化。海西高压旋塞阀为确保油田开采过程的顺利进行，通常都会运用到压裂车、仪表车、混沙车等多种辅助设备。而压裂车作为压裂的核心工作设备，其主要作用为往石油井中持续不断地注入高压型压裂液，充分把地层压开后，将支撑剂适量地挤入裂缝中，能够有效提升油田开采效率与质量，本文重点分析油田压裂车组控制系统的现存问题与改进措施。

去年 12 月，海西油田高压旋塞阀分技术委员会（以下简称专标委）在北京召开换届会议，随着第四届专标委的成立，新一届专标委开始面对油田特车企业更多的期待。而更多的标准制订、修订工作在等着他们来完成。 有业内人士认为，近两年来新标准制订和旧标准修订的工作非常繁重，反映出我国专用车行业标准在近十年的发展过程中在不断完善；行业标准在制订和修订过程中的艰辛，反映出专用车行业标准制订工作存在急待解决的问题。可以说，我国油田特车行业标准是在艰难中不断走向完善的。 旧标准修订工作成绩显著 在专用车行业标准不断完善的过程中，对旧标准的修订，成为行业标准完善的重要一环。 据兰州锅炉车厂家了解，从第三届专标委成立以来，共组织制修订了 30 多项油田特车国内标准、行业标准，在某种程度上提高了我国油田特车水平，按照国内油田特车标准化技术委员会的要求，在这一年里，专标委对归口管理的先行国内标准和行业标准逐项进行了审查，共复审了 2 项国标、 66 项行业标准，复审结果为 9 项需修订、 53 项继续有效。为什么在油田作业中需要购买固井车？因为海西高压旋塞阀在油田中多种油田特车联合作业进行共同完成固井作业。

海西油田高压旋塞阀打开三向油阀，同时关闭平行油，停止供油，待蒸汽温度降止140－160℃，汽压表无读数时打开水暈调节三向阀，然后停止柴油机工作。关闭工作蒸汽排出阀，观察蒸汽压力表，待蒸汽压力重新上升到1.5Mpa时，立即打开锅炉逆流放水平行阀，锅炉车里的蒸汽即可将盘管中的存水排出车外。 海西油田高压旋塞阀中清蜡剂的使用方法是什么？清蜡剂是一种能消除蜡沉积物的化学制剂，清蜡剂一般用于油井消除油管内的蜡质结垢，疏通油管提高产油量。那清蜡剂的使用方法是什么呢？清蜡剂加药量：主要根据实际井深(泵挂位置)而定,一般原则：1000米以下每次加10-12公斤；1000-1500米每次加15-17公斤；1500-2000米每次加18-20公斤。清蜡剂加药周期：主要根据油井结蜡程度以及结蜡周期确定，一般原则：前一周，每天加一次；二周，每隔天加一次；从第三周开始，若结蜡程度降低，可以每隔两天加一次，如果结蜡程度降低效果不明显，继续按照每隔天加一次，加药周期根据现场测试结果进行调整。操作方法：采用间歇式人工加药，从油套环形空间（套压阀门）处缓慢加入，每次加药剂时间约半小时，切记快速加入，条件允许的情况下可以使用漏斗(或者改装简易漏斗)，通过开关控制加入速度，每次加药时做好计量并登记记录。

强大的越野能力可通过各种恶劣路况，它不仅越野性能出众，其2000牛米的全功率取力器更是高效作业的利器。针对工程作业的工况，海西油田高压旋塞阀奔驰还对大梁进行局部加强，使得车辆在各种恶劣的工作环境中如鱼得水。不光是这辆连续油管车，在其他作业范围，奔驰底盘使用整体式U型单层纵梁，厚度达9.5mm，坚固的车架结构可适应多种上装形式；除此，奔驰还可提供超过7300毫米轴距的底盘，配合德国原装的副梁，可完美适应各类上装设备空间要求。来一起围观下这些满足客户不同需求的奔驰卡车吧。海西高压旋塞阀无论何时，只要您有在恶劣环境中完成开采工作的需要，梅赛德斯-奔驰卡车都将时刻准备，成为您坚实可靠的后盾，不负开采重托。